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我国能造更先进的运-20运输机为何还要花钱进口俄罗斯的伊尔76
到现在运-20系列已经很成熟了,但是在2023年的时候,还发生了一件非常有意思的事情,
那么问题就来了,既然我国运-20已经如此完善,并且有了量产的能力,我们为什么还要购买别人的飞机呢?
早在1993年的时候,我国就在筹备建造大型运输机了,而且目标直指200吨级,这一需求在2000年后,变得更迫切。
当时美国不断搞鬼,搅黄了我们和以色列合作的预警机,为实现预警机国产的愿望,就必须要加快大型运输机的研制。
因为大多数预警机都是从运输机改进过来的,当时我们就决定,以伊尔76为蓝本进行改进,运-20也就应运而生。
到了2013年的时候,运-20成功完成首飞,而且几乎实现了当初设定的各项性能,其中最重要的,就是最大起飞重量,达到了想要的200吨。
不仅如此,它还取得了很多项技术创新,首先就是机翼的设计,运-20机翼长度足足有50米,相当于十几层楼的高度了。
这样长度的机翼,就给它带来了强大的升力,也保证了它在高空的稳定性而且它内部容量极大。
它机身长度达到了47米,高度也有15米,这给它带来了极大地内部空间,足以让它携带很多的物资和人员。
而且它的货仓还能改变,仅仅几十分钟的时间,就能从双层变成单层,使得它能快速完成转变,运输不同的东西或者人员。
除了这些,它的航程也能达到7800公里,尤其是它的运载能力,达到了66吨,这个数据要比伊尔76还要大。
首先就是最大载重量,我们的飞机直接比它多出来14吨,而且我们的货舱设计也比他们更加优秀,容积大了40%多。
伊尔76也是很出色的,但不管怎么说它也是几十年前苏联的产物了,曾经也有30多个国家使用过,当时算是很出色的机型。
但是经过时代的变迁,它的许多性能,已经跟不上时代的发展了,尤其是货仓,受限于机体的设计,宽度不够,不能运输大型、重型设备。
而运-20则是我们根据伊尔76,作出的全新改变,保留了它的优点,更改了它身上的一些短板,最重要的是,我们优化了机舱的设计,使得它可以运输重型装备,变成当之无愧的大型运输机。
这样的话,就显得更奇怪了,既然运-20已经如此强大了,甚至在一些方面比伊尔76更厉害,我们为什么还要买?
这个问题其实也非常容易理解,我们购买的这两架飞机,并不是为了军用,它们也不是军用型号,而是消防部队要用的。
它在空中灭火,不仅速度快,而且人员也安全,具有很大的优势,尤其是在面对森林火灾的时候,它就能发挥巨大的作用。
我们之所以选择它,是因为伊尔76这样的平台本身就很优秀,在我们能力不够的时候,就曾经大量引进过。
它的技术非常成熟,不需要过多的担心会有什么缺陷,最关键的是,这两架飞机是字面意义上的便宜,不占白不占。
有了它们,就能联合我们的鲲龙-600、直升机消防部队,一起构建全新的消防力量,对我们来说,也是非常有意义的一件事。
那还有人会有疑问,我们的运-20要比他们的飞机还厉害,为啥不自己改造呢?
答案其实也格外的简单,因为这样跟本就不划算,军用飞机改成消防用的,可不是把水箱往货仓一放就可以了。
想要要让飞机装载水箱,机体结构会不会发生明显的变化,如果出现改变,会不可能影响飞机的稳定性。
还有一点,水可是会流动的,在高空中晃动,会不会改变飞机的重心位置,在洒水之后,飞机的重量会在飞行中急剧改变,会不可能影响飞行安全。
这样一些问题都是要考虑到的,而这些问题,都需要去一项项的进行改装、试飞,这样下来,成本就会增加很多。
相比较之下,直接购买现成的就要实惠很多了,而且我们对于它的需求量并不算大,只需要几架就能满足使用,不用大规模的生产。
为了几架飞机单独开一套生产模具和生产线,就算是财大气粗也不能这样败家啊,而我们之所以有这样的底气,则是离不开一个人的出现。
唐长红总师成就可不止运-20这一项,他刚刚40岁出头的时候,就成为了设计总师,是一众大佬中最年轻的存在。
有他参与的项目有运七、MPC以及AE-100等飞机,还有大名鼎鼎的飞豹,也是出自他之手,能够说是我国空军的中流砥柱了。
他在设计运-20的时候,带领整个全队,一共攻破了400多个技术难关,才最终把这个让无数国人都感到骄傲的设计拿了出来。
他也曾经说过,自己这一群人要做的,不单单是做出一架飞机这么简单,它代表着中国综合国力的不断的提高,也代表着我科学技术的不断进步。
而且他文采也非常好,在2020年,自己的集大成之作首次楚国执行任务的时候,他满怀激动的写了一首诗,收到了许多网友的点赞。
值得一提的是,这位当之无愧的国之栋梁,室友的成就也非常厉害,对方就是歼-20的设计总师杨伟,两个人还是上下铺兄弟的关系。
也正是因为有这些天才级别的人,为了国家奉献出自己的整个青春,大好年华全部与实验和设计作伴,才有我们今天的强盛,才让我们今天能够挺起腰杆,堂堂正正的做个中国人。
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