在美国不开车出门肯定是行不通的，在中国养成的驾驶习惯在美国也是行不通的。其实中美交规并没太大不同，都要让行人，让特勤车，转弯让直行。但实际执行起来，中国的让是‌‌“礼让‌‌”，美国的让是‌‌“理让‌‌”，它们究竟有什么不同呢？

  在美国的十字路口发生堵车情况时，就算是自己方向是绿灯也必须要确定不会堵在路中间才可以通行，否则堵要吃罚单，这叫阻碍交通。在中国则不然，经常会看到在十字路口堵成一锅粥的情况。

  在中国则不然，经常会看到在十字路口堵成一锅粥的情况。美国的司机或是停在原地，或是向后退，让别的车先走。而中国的司机是向前挤，不挤就永远走不了了。不过，即使在美国，上图发生的事也是会偶尔发生的。

  在美国是车让行人，行人永远都是放在第一位。交通规则上讲：“即使行人违规过马路，司机们都要停下来让行人先走，因为一条人命比什么都重要”。但同时，美国的行人一般都遵守交通规则。即使绿灯时右转也要先减慢速度，看右边人行道上有没有行人，再走。如果有行人，不管他走多慢，不管他是否离你还有一定距离，一定要停下来等。跟行人抢路，照样罚你没商量！

  而在中国，当绿灯亮起时，常常看到在十字路口右转的车辆与行人抢道的现象。这是因为两国的交通优先权不同。在美国是以行人、自行车、车辆为序，而中国是小车让大车，行车让汽车，行人让自行车。因为中国人太多了。

  这一点上，惯于鸣笛的中国人在美开车应当格外的注意，美国的大多数城市不准按喇叭，催促其他车辆而按喇叭是一种十分不礼貌的行为。

  在美国开车时，只要听到有救护车，或警察鸣笛，不管是对面，还是你这侧，一定要马上向右靠，迅速停车，等待鸣笛的车辆过去再行驶。中国的情况就不说了，大家都心知肚明。

  你发现车后有警车尾随你，亮着灯并响起警铃，这十有八九说明你违反了交通规则。在中国，被交警叫停车之后，驾驶员可能会拿着证件下车，与交警交涉。

  在美国特别是洛杉矶，有很多十字路口红灯时，不能右转，一定要看清标记。红灯时右转，先要停几秒，即使对面和左边没有车辆行驶过来，也要停稳，再行。而在中国，右转车是可以每时每刻走的，还会跟行人争道。

  在美国，一般很少遇到有人频繁换车道的现象，因为这种行为会造成不安全风险隐患。换车道时一定要打转向灯。但在中国，换车道是一种最常见的现象，而且并不提前打任何招呼，因此造成的追尾事故时有发生。

  在美国学车的时候，教练第一课就告诉你后方45度左右的地方是左右后视镜的盲点。如果超车后换线，必须要略转一下头，以眼角的余光确保盲点位置没有车才能换线。如果你跟在别人的车后面，建议还是不要长时间呆在前车的盲区，以免对方看不见你而突然转向。在中国，我们去驾校学车，教练有教过你盲点吗? 没有，因为他们的师傅也没有教过他们。

  在美国，高速公路上发生车祸时，交警至少在200米以外就在地上放置冷光蜡烛（防风），提醒你换线，冷光蜡烛连成一条长长的火光斜线，后方的司机有非常足够的时间避开故障区。而在中国，交警顶多在几十米开外放一个荧光的警示牌，等司机看到了，离故障车也就剩下几秒钟的反应时间。

  就算你是无意触犯法律的人，在美国开车也难免跟交警打交道。他们喜欢在容易超速的路段潜伏，在灌木背后用测速仪巡视，如发现超速驾驶车流，头车肯定会被清出，接受罚单。

  与中国内警察的刑警交警分类不同，美国所有的警察都叫police，交通警察不是一个警种，而只是一个工作任务，包括但不限于管理交通，因此也有配枪、手铐等等。对于交通管理的警员，一般都是一线警员轮流分配，如果正在执勤交通管理事务的警察，接到报警在附近的话（指挥中心会调配）也会出警去管别的事。通常来说，警员出勤都有标准配备，比如防弹衣、配枪、手电等。

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