进到车内，才发现“别有洞天”。车辆中部的座椅悉数调整了方向，和驾驭舱构成90度方位。“这是为了便利装置水箱和加压泵。”402车队副队长陈晓刚告知成都商报记者，座位下面的水箱装了足足600公斤救活液。一起，车顶上从车头至车尾都散布着10个喷淋头。若产生火灾，公交车司机就能够砸开在驾驭座左后方的赤色按钮，发动程序4秒后，10个喷淋头立刻开端作业，一起喷发救活液。6秒钟，车内温度就将降到90度以下，10秒钟，车内温度降到43度以下，60秒完结车内救活，2分钟内将600公斤的救活液悉数喷完。车舱内的火焰，乘客和司机都简单发觉，所以依托手动操作。可发动机假如着火，就很荫蔽了。司机把公交车的后盖翻开，记者看出发动机周围有3个赤色的“小喇叭”。“这些都是干粉救活剂的喷头。”陈晓刚介绍说，这些喷头能够主动感应发动机舱的温度和火焰，一旦发动机温度超越160度或许发动机着火，喷头就主动喷出干粉救活剂，10秒内将1公斤干粉喷完，完结救活。

  据了解，防火公交选用10个专用雾化喷头，开释的是对人体无毒、无副作用、无刺激性的绿色环保救活剂，进行开释控火、救活、降温并稀释有毒烟雾。因为救活剂的保质期为两年，即使没用，厂家每两年也会对救活剂进行专业替换。在日常运转中，公交公司每周都将查看喷淋头是否阻塞、司机运用的救活操控按钮是否正常运作，避免在紧急状况下影响救活体系运转。